TECH

Penghentian Penjualan Kendaraan Non-BEV Bantu Capai Target NZE 2060

Adopsi kendaraan listrik tingkatkan bauran EBT Indonesia.

Penghentian Penjualan Kendaraan Non-BEV Bantu Capai Target NZE 2060SPKLU milik PLN (Dok. PLN)
29 February 2024

Fortune Recap

  • ICCT merekomendasikan Indonesia menghentikan penjualan kendaraan non-BEV mulai 2040 untuk mencapai NZE 2060.
  • Kendaraan listrik diperkirakan dapat digunakan selama 18-20 tahun, sehingga rekomendasi facing out kendaraan non-BEV penting.
  • Pemerintah juga didorong untuk memproduksi baterai dalam negeri guna mendukung penggunaan kendaraan listrik di Indonesia.
     
Follow Fortune Indonesia untuk mendapatkan informasi terkini. Klik untuk follow WhatsApp Channel & Google News

Jakarta, FORTUNE - The International Council On Clean Transportation (ICCT) merekomendasikan pemerintah Indonesia untuk menghentikan penjualan kendaraan non-battery electric vehicle (BEV), seperti internal combustion engine (ICE), hybrid electric vehicle (HEV), dan plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) secara bertahap mulai 2040 jika ingin mencapai status Net Zero Emission (NZE) pada 2060.

Senior Researcher & Co-coordinator for Battery and EV Cost Parity Cluster ICCT, Aditya Mahalana, mengatakan riset lembaganya pada 2023 menunjukkan Kendaraan Listrik atau electric vehicle (EV) diperkirakan memiliki masa pakai 18-20 tahun.

Dia mengatakan kendaraan hybrid memang menawarkan efisiensi energi, tapi di sisi lain kendaraan jenis ini masih mengandalkan penggunaan bahan bakar fosil.

Jika rekomendasi tersebut tidak diambil, maka penggunaan BBM akan tetap mendominasi, dan pertumbuhan bauran energi baru terbarukan (EBT) Indonesia akan cenderung stagnan pada 23-25 persen dari 2025 hingga 2050.

Namun, jika pemerintah menjalankan rekomendasi barusan, bauran EBT Indonesia bisa meningkat signifikan hingga di atas 80 persen hingga 2050.

Aditya juga mendorong pemerintah agar Indonesia bisa memproduksi baterai di dalam negeri untuk mendukung penggunaan kendaraan listrik di Tanah Air.

“Kebijakan non-insentif seperti pengecualian ganjil-genap di Jakarta atau penerapan tarif khusus untuk parkir kendaraan listrik baterai dan lainnya bisa membantu,” kata Aditya.

Dapat pula diterapkan opsi keringanan biaya untuk mengisi baterai kendaraan listrik baterai di luar peak hour (dari malam sampai pagi hari) demi tercapainya target produksi 2 juta mobil listrik dan 13 juta sepeda motor listrik.

Related Topics

    © 2024 Fortune Media IP Limited. All rights reserved. Reproduction in whole or part without written permission is prohibited.